不知道从什么时候开始，只要是纯电小车上市，“网友”总会给这款小车贴上电动小钢炮的标签。随便上网一搜，你会发现上汽大众ID.3/smart精灵#1/比亚迪海豚等产品都被网友认为是电动小钢炮。以至于很多预算20万以内的小伙伴都纠结不已，今天就对比一下上汽大众ID.3/smart精灵#1/比亚迪海豚，看谁才是20万以内真正的纯电小钢炮！

讲真，什么是小钢炮？什么样的产品能称得上电动小钢炮呢？很多人都没有一个明确的标准。和燃油车时代不同，电动车的先天属性让小钢炮不再是一味的强调加速度。简单来说，好开才是电动小钢炮目前最简单、最直接的评价。所以，接下来就让我们动起来，看一看上汽大众ID.3/smart精灵#1/比亚迪海豚，开起来如何？

【资料图】

在正式开始试驾前，强调两点，一是强调钢炮属性的时候，还要考虑大家的预算，所以车型的选择并没有只选贵的，预算也是控制在20万以内；二是要跟大家简单介绍下这三台车的状态。

上汽大众ID.3的两个版本续航相同，我们直接选了高配车型，因为要考虑其现在的终端实际售价，以及smart精灵#1的指导价格；

smart精灵#1目前23款只有一款车型，就没有选择22款的BRABUS性能版，后者27万+的价格实在是有些吓人。如果看这款车的话，它和ID.3的差价都多出一辆海豚了；

比亚迪海豚就直接选择顶配骑士版了，价格上的确是占优势。

（上汽大众ID.3）

（smart精灵#1）

（比亚迪海豚）

起步：上汽大众ID.3/smart精灵#1/比亚迪海豚表现如何？

由于后置后驱设计，ID.3在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，但是该车又采用了前后50:50配重，重心更低、更稳，所以一方面提高了加速性能，3秒即可提速到50公里时速，另一方面又带了沉稳的车身姿态。试驾的感受特别简单，就是踩电门即可，非常安心。

相比上汽大众ID.3而言，smart精灵#1和比亚迪海豚则稍逊一筹。其中smart精灵#1在全力起步时，后悬架的压缩要略微明显一些，不过轮胎并不会出现所谓的打滑现象，有着较高的起步加速效率。而海豚唯一的缺陷就是感觉要慢半拍，而且底盘略显逊色。多说一句，海豚后悬架还是扭力梁式非独悬设计，这就差点意思了。

刹车：上汽大众ID.3/smart精灵#1/比亚迪海豚谁更优秀？

相比加速而言，急刹车的时候，上汽大众ID.3的表现并不夸张，前悬架压缩还好，整体表现更加从容，并不会给人一种夸张的点头感。

这方面的表现上，smart精灵#1和上汽大众ID.3差别没有很夸张，但是容易出现点头现象。另外，很多小伙伴都表示，smart精灵#1急刹车时，该车的制动踏板略微偏软。

最后说的则是海豚，不论是车身姿态保持，还是刹车时反应，海豚都要稍逊于上汽大众ID.3和smart精灵#1。

至于说弯道层面，通过刹车时的表现其实就可以看出一二，上汽大众ID.3出色的悬架调校所带来的可玩性和驾驶乐趣是smart精灵#1/比亚迪海豚无法给到的。看到这里，你觉得上汽大众ID.3/smart精灵#1/比亚迪海豚，谁才是真正意义上的小钢炮呢？还是那句话，如果手握20万买新能源汽车，还想买操控出色的小钢炮产品，看上汽大众ID.3就好，真的不吃亏哦！